Chiếc superbike hàng đầu của BMW mang tên S1000RR được độ lại bộ đôi phanh Brembo Billet Racing và GP4-RX khiến dàn 'chân' trở nên đẳng cấp, khác biệt.
BMW S1000RR tại Việt Nam là một trong những mẫu superbike có công suất mạnh mẽ và được ưa chuộng hàng đầu hiện nay. Chiếc xế của người Đức được các bikers Việt gắn cho tên gọi 'cá mập lên bờ', sở hữu khối động cơ 4 xy-lanh dung tích 999cc cho công suất 198 mã lực tại 13.500v/ph và mô-men xoắn cực đại đạt 113Nm tại vòng tua máy 10.500v/ph. S1000RR sở hữu ngoại hình bất đối xứng và cho khả năng tăng tốc mãnh liệt. Chiếc superbike phân khúc 1000cc này cũng là nỗi khiếp sợ của nhiều đối thủ khác và là niềm ao ước của nhiều tín đồ tốc độ trên thế giới.
Tại đất nước hình chữ S, từ năm 2016 cho đến nay, BMW S1000RR là mẫu xe đang dần được ưa chuộng rất nhiều bởi hãng xe Đức đã dần khắc phục tốt những nhược điểm mà hệ thống điện tử gây ra như lỗi động cơ, lỗi hệ thống ECU... Đây cũng là lý do chính giúp S1000RR có chỗ đứng vững vàng hơn. Vì vậy không khó hiểu khi ngày càng có nhiều 'siêu cá mập' vi vu trên phố cũng như xuất hiện liên tục nhiều bản độ khác nhau. Chiếc xe được đề cập trong bài thuộc sở hữu của biker Nguyễn Khánh Hoàng kinh doanh trong mảng xăng dầu, chiếc xe được độ lại nhiều chi tiết đồ chơi giúp tăng khả năng vận hành cũng như nâng cao vẻ hầm hố cho xe.
Kính gió Magical Racing.
Tổng thể xe vẫn giữ nguyên bản mà đội ngũ kỹ sư của BMW đã thiết kế, bên cạnh đó chủ xe thêm nhiều chi tiết đồ chơi bổ trợ khả năng vận hành cũng như tăng thêm tính thẫm mỹ cho xe. Đầu tiên, vì là Superbike nên những món đồ độ phải được ưu tiên cho tốc độ, và khí động học là điều phải nghĩ tới đầu tiên. Chiếc S1000RR này sử dụng kính gió cỡ lớn của Magical Racing, thân kính chịu lực gió tốt và được gia công bằng chất liệu dẻo giúp xe có thể lướt gió ở những dải tốc độ cực cao. Khi trang bị kính gió lớn, tay nài có thể ôm sát xe, cúi đầu núp gió để hạn chế tối đa lực cản gió lên người lái.
Cùm thắng Brembo RCS 19.
Cũng ở trên phần đầu, bản độ BMW S1000RR sử dụng cùm thắng Brembo RCS 19 với piston lớn hơn cùm Nissin tiêu chuẩn. Bộ cùm này truyền tải lực thắng xuống phanh dầu kép Brembo GP4-RX Nikel giúp xe dễ dàng hãm tốc khi cần thiết. Chúng ta cũng đã quá quen thuộc với thương hiệu phanh Brembo, một thương hiệu xuất hiện đều đặn trong những giải đua lớn nhất thế giới, trong đó có MotoGP.
Mỗi loại phanh do Brembo sản xuất đều có những mục đích sử dụng khác nhau, và loại GP4-RX là một trong những loại được các đội đua của giải đua WSBK sử dụng cho việc độ lại chiếc xế của mình. Brembo GP4-RX được CNC từ hợp kim nhôm nguyên khối, phủ lớp ngoài Nikel sáng bóng phù hợp với các loại phuộc đua chuyên nghiệp của Ohlins, và đặc biệt, piston của Brembo cũng như má phanh (bố thắng) cho khả năng chịu nhiệt cực cao, đây là ưu điểm vượt trội của Brembo giúp các tay nài yên tâm trong mọi tình huống.
Nếu như phía trước đã trang bị cặp phanh khủng thì ở gắp sau, chiếc xe trang bị phanh Brembo Billet Racing Nikel với 2 piston có áp lực thấp hơn để giúp cân bằng lực thắng ở 2 bánh.
Phanh trước kép Brembo GP4-RX.
Nối tiếp dàn 'chân' hầm hố, ở bên tay côn, xe sử dụng cùm côn CRG GP nhập khẩu USA, loại CRG này có tác dụng chống gãy tay côn nếu xe có sự cố va quẹt hoặc té ngã vì được thiết kế gấp khúc với một con ốc cố định ở giữa. Tay côn này cùng với hệ thống Quicksifter sẽ phối hợp nhịp nhàng cùng bộ Rear Set Kemimoto bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ. Ngoài ra, để giảm trọng lượng và thêm nét thể thao, chiếc BMW S1000RR còn sử dụng mâm Marchesini 7 cây loại mặc định dành riêng cho dòng HP4 cao cấp. Toàn bộ sức mạnh động cơ 999cc sẽ thoát ra âm thanh uy lực và kích thích qua ống xả Austin Racing GP1R bằng chất liệu carbon.
Xem thêm hình ảnh bản độ BMW S1000RR:
Ngã 3 chia dây dầu trước được đặt phía trước chảng ba xe rất độc đáo.
Xe trang bị mâm Marchesini của BMW HP4.
Nắp che châ kính Lightech.
Cùm côn CRG GP.
Chống đổ thân xe Performance.
Phanh sau Brembo Billet Racing.
Bảo vệ càng thắng Lightech carbon.
Bộ Rear Set Kemimoto.
Ống xả Austin Racing GP1R.
Jimmy
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
